Izvor: Beijing Business Daily
Tržište novih energetskih vozila je u procvatu. Dana 19. kolovoza u Ministarstvu trgovine održana je redovita konferencija za novinare. Gao Feng, glasnogovornik Ministarstva trgovine, rekao je da se, kako se kinesko gospodarstvo nastavlja postupno oporavljati, koncepti potrošnje stanovništva postupno mijenjaju, a uvjeti i okoliš novih energetskih vozila nastavljaju se poboljšavati. Potencijal kineskog tržišta novih energetskih vozila nastavit će se oslobađati, a stopa prodora novih energetskih vozila na tržište dodatno će se povećati. , Očekuje se nastavak rasta prodaje.
Gao Feng otkrio je da Ministarstvo trgovine, u suradnji s Ministarstvom industrije i informacijske tehnologije i drugim relevantnim odjelima, aktivno promiče srodne poslove. Jedan je organizirati novi krug promotivnih aktivnosti kao što su nova energetska vozila koja idu na selo. Drugi je promicanje uvođenja politika i mjera za promicanje potrošnje novih energetskih vozila. Potaknite i usmjerite sve lokalne zajednice da smanje ograničenja za kupnju novih energetskih vozila poboljšanjem pokazatelja licence i olakšujućim uvjetima za prijavu licence, te stvorite više pogodnosti za korištenje novih energetskih vozila u punjenju, prijevozu i parkiranju. Treće, nastaviti usmjeravati elektrifikaciju vozila u ključnim područjima. Različite lokacije usvojile su različite mjere za jačanje promicanja i korištenja novih energetskih vozila na javnim mjestima kao što su javni prijevoz, leasing, logistika i distribucija.
Prema podacima Ministarstva trgovine, od siječnja do srpnja ove godine, prodaja novih energetskih vozila od strane poduzeća za proizvodnju automobila u mojoj zemlji iznosila je 1,478 milijuna, što je povećanje od dva puta u odnosu na prethodnu godinu, premašivši rekordnih 1,367 milijuna u 2020. godini. Prodaja novih energetskih vozila činila je 10% prodaje novih vozila proizvodnih poduzeća, što je povećanje od 6,1 postotnih bodova u odnosu na prethodnu godinu. U prvom polugodištu ove godine udio osobnih kupnji novih energetskih vozila premašio je 70%, a endogena snaga tržišta dodatno je pojačana.
Dana 11. kolovoza, podaci koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila također su pokazali da je u prvih sedam mjeseci ove godine kumulativna prodaja domaćih novih energetskih vozila premašila domaću prodaju prethodnih godina, a stopa prodora porasla je na 10 % . Ranije su podaci koje je objavila Zajednička konferencija o tržištu osobnih automobila također pokazali da je stopa penetracije novih energetskih osobnih automobila u maloprodaji u prvih sedam mjeseci ove godine dosegla 10,9%, što je znatno više od prošlogodišnjih 5,8%.
Novinar "Beijing Business Daily" primijetio je da je stopa penetracije domaćih novih energetskih vozila porasla s 0% na 5%, što je trajalo čak deset godina. U 2009. domaća proizvodnja novih energetskih vozila bila je manja od 300; 2010. Kina je počela subvencionirati nova energetska vozila, a do 2015. proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila premašila je 300.000. S postupnim povećanjem prodaje, pomak od "političke potpore" na "tržišno vođen" za nova energetska vozila stavljen je na dnevni red. U 2019. subvencije za nova energetska vozila počele su se smanjivati, no tada je počela opadati prodaja novih energetskih vozila. Do kraja 2020. stopa prodora novih energetskih vozila jedva će se održati na 5,8%. Međutim, nakon kratkog "bolnog razdoblja", nova energetska vozila su ove godine nastavila brzi rast. U samo šest mjeseci stopa penetracije porasla je s 5,8% na 10%.
Osim toga, Ministarstvo financija nedavno je objavilo nekoliko odgovora na neke od prijedloga iznesenih na Četvrtom zasjedanju 13. Nacionalnog narodnog kongresa, otkrivajući smjer sljedećeg koraka za tržište financijske potpore da se usredotoči na vruća područja. Na primjer, u odgovoru Ministarstva financija na Preporuku br. 1807 Četvrtog zasjedanja 13. Nacionalnog narodnog kongresa spominje se da će središnja vlada nastaviti snažno podupirati znanstveno-istraživačke institute za provođenje tehnoloških inovacija u području novih energetskih vozila u sljedeći korak.
Prvi je podržati relevantne središnje istraživačke institute u području novih energetskih vozila da provode neovisna istraživanja odabira tema kroz poslovne naknade za osnovna znanstvena istraživanja. Relevantni istraživački instituti mogu samostalno provoditi tehnološke inovacije u području novih energetskih vozila u skladu s nacionalnim strateškim razvojem i potrebama industrijskog razvoja. Drugi je podupiranje znanstvenih istraživanja u srodnim područjima kroz središnji znanstveno-tehnološki plan (posebni projekti, fondovi i dr.). Prihvatljive znanstvenoistraživačke ustanove mogu se prijaviti za financiranje u skladu s procedurama.
Što se tiče potpore poduzećima za provođenje znanstvenih i tehnoloških istraživačkih i razvojnih aktivnosti, središnja metoda financijske potpore inovacijama usvaja model financiranja "prvo implementacija, kasnije izdvajanje". Poduzeća najprije ulažu i provode različite znanstvene i tehnološke aktivnosti, a zatim daju subvencije nakon što prođu prihvaćanje, kako bi poduzeća usmjerila da doista postanu tehnološke inovacije. Glavno tijelo donošenja odluka, ulaganja u istraživanje i razvoj, organizacija znanstvenog istraživanja i transformacija postignuća.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2021